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从无到有 首辆全工序“宜宾造”智轨电车组装今日下线

时间:2019-11-21 02:46来源:点击量:

首辆全工序“宜宾造”智轨电车。(邓烨 摄)

首辆全工序“宜宾造”智轨电车。(邓烨 摄)

宜宾新闻网11月20日讯(记者  陈忆 滕雪飞)11月20日,宜宾市轨道交通产业项目传来喜讯,实现重大突破:由宜宾本地全工序生产的第一列智轨电车正式完成组装下线,标志着宜宾本地具备了完全自主组装和调试智轨电车的能力。

此前已经在宜宾运营行驶的智轨电车,均为在宜宾部分组装、合编和整车调试。而今天下线的这辆智轨电车,共计200多道工序全部在宜宾本土完成。

智能轨道快运系统是中车株洲所自主研发的一种轨道交通运输系统,无需铺设钢轨,具有项目建设周期短、基础设施投资小、调度灵活的特点。但智轨电车的组装,却并非想象中的那样简单。一辆智轨电车的组装需要超过1500种物料、20000多个零部件构成。而完成这些零部件的组装,需要超过200道工序。“就拿我们底盘的制动系统来讲,在一个狭窄的空间里面,有几十个阀体,有100多根管路,如果一根管路接错,都会给我们后面的调试工作,带来极大的困难。”四川省中车铁投轨道交通有限公司制造部工艺工程师黄万军说。

更难的工序还在智轨电车驾驶室里。当中的电器柜是整列智轨电车的控制系统,里面布满了各类接线端口,控制着车辆的电力、开关、空调等等,就像人的大脑。“像这样的端子整车有大大小小上千个,我们在装配的过程中,每一个都不能出错。如果有一个接线端子出错,就有可能给我们的调试带来好几天查线的工作量。”黄万军说。

不光组装难,后续调试工作也不简单。比如智轨电车最具科技含量的轨迹跟随能力——也就是无人驾驶系统,是最复杂的调试内容之一。需要前面的图像传感器精准识别虚拟轨道,保证车辆运行线路不偏移。

“在调试过程中,我们反复测试、反复来回拉动智轨列车在虚拟轨道上运行,上百次乃至上千次,使智轨列车的参数达到一个合理的数值,使列车达到无人驾驶的精准状态。”四川省中车铁投轨道交通有限公司制造部工艺工程师李伟说。

如此智能化的轨道交通产业,从无到有,仅用了两年多时间就在宜宾发展起来。目前,宜宾每天有超过一万人乘坐智轨电车出行。未来,中车公司还将引进新能源、新材料、环境处理等与轨道交通相关联的产业,做长做强宜宾轨道交通产业链,预计到2022年销售规模突破50亿元,成为西部地区智轨电车最大的生产基地。